{"id":5809,"date":"2024-07-01T23:50:52","date_gmt":"2024-07-01T23:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/lapistaciclabili.it\/?p=5809"},"modified":"2024-07-02T14:21:59","modified_gmt":"2024-07-02T14:21:59","slug":"ciclovia-elevada-habra-una-en-la-cxdmx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapistaciclabili.it\/es\/blog\/ciclovia-elevada-habra-una-en-la-cxdmx\/","title":{"rendered":"Ciclov\u00eda elevada, \u00bfhabr\u00e1 o no habr\u00e1 una en la CDMX?"},"content":{"rendered":"\n

En una ciudad devorada por el transporte motorizado, cada cent\u00edmetro de ciclov\u00eda construido es un paso gigante ganado por y para el ciclismo urbano<\/a>; y, aun as\u00ed, el ciclista est\u00e1 expuesto a ciertos riesgos dentro de estos carriles exclusivos, riesgos que, quiz\u00e1, podr\u00edan tener soluci\u00f3n con la construcci\u00f3n de una ciclov\u00eda elevada.<\/p>\n\n\n\n

Una ciclov\u00eda de esta clase, como su nombre lo dice, es la que se construye de manera elevada sobre el suelo y -como las ciclopistas a ras de piso tambi\u00e9n deben hacerlo- conecta con avenidas principales y puntos estrat\u00e9gicos de movilidad.<\/p>\n\n\n\n

Contar con un proyecto as\u00ed traer\u00eda diversos beneficios, como lo es una mejor conectividad, mayor rapidez para transportarse en bici y, como dijimos antes, disminuci\u00f3n de accidentes.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de todo, a pesar del esfuerzo por confinar ciclov\u00edas<\/a> para separarlas del carril de coches, los ciclistas siguen corriendo el riesgo de ser arrollados o impactados con el ‘dooring’<\/a> ante la imprudencia de algunos automovilistas y motociclistas que invaden las ciclopistas.<\/p>\n\n\n\n

Y si bien un proyecto de esta clase parecer\u00eda imposible, cabe decir que no lo es. Por ejemplo, ya en China cuentan con su propia ciclov\u00eda elevada, misma que ha dejado buenos frutos.<\/p>\n\n\n\n

Si quieres conocer m\u00e1s sobre esta propuesta en la Ciudad de M\u00e9xico (CDMX), acomp\u00e1\u00f1anos en este recorrido.<\/p>\n\n\n\n

\"ciclovia
Ciclov\u00eda elevada en China. Foto: Al dialogo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

MOVI y su deseo por la ciclov\u00eda elevada<\/h2>\n\n\n\n

Esta idea ha sido propuesta durante algunos a\u00f1os por el proyecto MOVI, un sistema alterno de movilidad a cargo de Jos\u00e9 Antonio Cabrera Montenegro.<\/p>\n\n\n\n

La intenci\u00f3n es, seg\u00fan coment\u00f3 Cabrera al portal Real Estate Market, movilizar a un mill\u00f3n y medio de personas en diversas etapas. Todo esto mediante la construcci\u00f3n de casi 400 km de ciclov\u00eda elevada<\/strong> que conectar\u00e1 a la CDMX en diversos puntos.<\/p>\n\n\n\n

Con la inversi\u00f3n de la iniciativa privada, se buscar\u00eda crear una red de sistemas de transporte sustentables a trav\u00e9s de esta ciclopista. Esto es gracias a que, sobre ella, podr\u00edan circular bicicletas el\u00e9ctricas<\/a>, convencionales, patines, sillas de ruedas<\/strong> y cualquier veh\u00edculo no motorizado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDe d\u00f3nde a d\u00f3nde ir\u00eda?<\/h2>\n\n\n\n

De acuerdo a lo que comenta el director de MOVI, la ciclov\u00eda elevada se construir\u00eda entre 9 a 15 metros<\/strong> sobre el suelo.<\/p>\n\n\n\n

Su construcci\u00f3n pasar\u00eda sobre avenidas de gran importancia y conectividad, como lo son Insurgentes, Viaducto, Tlalpan, Patriotismo, Perif\u00e9rico, Circuito Interior, entre otras. Aunque siendo el tramo m\u00e1s importante el que fuera de Insurgentes a El Caminero.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo es que se cuente con bajadas en zonas estrat\u00e9gicas y conexiones importantes durante los 396 km. Por ejemplo, conectando con otros medios de transporte como el Metro y llevando a sus usuarios del Estadio Azteca al Centro Hist\u00f3rico en un recorrido en bici de 40 minutos; o de Indios Verdes a Ciudad Universitaria en 50 minutos.<\/p>\n\n\n

\n
\"ciclov\u00eda
Foto: Real Estate Market<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto costar\u00eda?<\/h2>\n\n\n\n

Cabrera indica que el tramo inicial para Insurgentes costar\u00eda 250 millones de d\u00f3lares<\/strong>. A esto se sumar\u00edan los 400 km que se tienen pensado crear para conectar todas las vialidades entre la capital y el Estado de M\u00e9xico (Edomex).<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, se espera que la construcci\u00f3n de la ciclov\u00eda elevada traiga consigo m\u00e1s beneficios. Por ejemplo, se tiene pensado equiparla con paneles solares<\/strong> para hacerla autosustentable. Esto permitir\u00eda vender energ\u00eda el\u00e9ctrica a particulares, al Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico\u00a0o al Metrob\u00fas.<\/p>\n\n\n\n

Entre sus beneficios verdes estar\u00eda el tener captadores de agua pluvial<\/strong> con jardineras, disminuyendo las emisiones de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n, se estima que su construcci\u00f3n generar\u00e1 m\u00e1s de 10 mil empleos<\/strong> directos e indirectos tanto para su creaci\u00f3n como para su mantenimiento. Adem\u00e1s de que generar\u00eda una constante derrama econ\u00f3mica para la CDMX y el Edomex.<\/p>\n\n\n\n

Sobre la seguridad, se contar\u00eda con el apoyo del C-4 para mantener la ciclopista vigilada y monitorizada. De esta manera, los usuarios estar\u00edan mucho m\u00e1s seguros.<\/p>\n\n\n\n

Bueno, pero, \u00bfy cu\u00e1nto me va a costar a m\u00ed usar la ciclov\u00eda elevada?<\/h2>\n\n\n\n

Si bien lo \u00f3ptimo es buscar que su uso sea gratuito para todos los ciclistas, el directivo menciona que la inversi\u00f3n privada permitir\u00eda ofrecer el servicio a tan solo $3 (pesos) por usuario con kilometraje ilimitado.<\/p>\n\n\n\n

De igual manera, se contemplar\u00eda instalar servicio de renta para bicicletas el\u00e9ctricas. Estas \u00faltimas tendr\u00edan un costo de $10.<\/p>\n\n\n\n

Pero, \u00bfes posible o \u00fanicamente un sue\u00f1o inalcanzable?<\/h2>\n\n\n\n

Como dijimos antes, China ya cuenta con un proyecto de este tipo. Tambi\u00e9n Argentina tiene la suya en C\u00f3rdoba, por lo que no es tan descabellado pensar que en M\u00e9xico podr\u00edamos contar con la nuestra; sobre todo, si tomamos en cuanta que la capital del pa\u00eds apuesta cada vez m\u00e1s por la movilidad sustentable.<\/p>\n\n\n\n

Incluso, el cambio de sexenio podr\u00eda ser una buena oportunidad para ello. Despu\u00e9s de todo, la futura y electa Jefa de Gobierno de la CDMX, Clara Brugada, ya adelant\u00f3 que se crear\u00e1n 300 nuevos kil\u00f3metros de ciclov\u00edas en la capital, as\u00ed como m\u00e1s estaciones del sistema EcoBici.<\/p>\n\n\n\n

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Ciclov\u00eda elevada en C\u00f3rdoba. Foto: La Voz<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En una ciudad devorada por el transporte motorizado, cada cent\u00edmetro de ciclov\u00eda construido es un paso gigante ganado por y para el ciclismo urbano; y, aun as\u00ed, el ciclista est\u00e1 expuesto a ciertos riesgos dentro de estos carriles exclusivos, riesgos que, quiz\u00e1, podr\u00edan tener soluci\u00f3n con la construcci\u00f3n de una ciclov\u00eda elevada. 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