{"id":5681,"date":"2024-06-27T23:47:24","date_gmt":"2024-06-27T23:47:24","guid":{"rendered":"https:\/\/lapistaciclabili.it\/?p=5681"},"modified":"2024-07-05T14:53:00","modified_gmt":"2024-07-05T14:53:00","slug":"ciclovias-de-leon-mas-cercanas-a-su-gente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapistaciclabili.it\/es\/blog\/ciclovias-de-leon-mas-cercanas-a-su-gente\/","title":{"rendered":"Ciclov\u00edas de Le\u00f3n, las m\u00e1s cercanas a su gente en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"\n

Una de las grandes propuestas de los estados del pa\u00eds, es contar con una movilidad integrada y sustentable, un pilar de ello son las ciclopistas y su cercan\u00eda con la poblaci\u00f3n, de lo cual, las ciclov\u00edas de Le\u00f3n nos dan un ejemplo de ello.<\/p>\n\n\n\n

Aunque lo \u00f3ptimo es que cada pa\u00eds, ciudad, condado y estado cuenten con una amplia red de ciclov\u00edas, lo cierto es que no basta con tener cientos de kil\u00f3metros de ellas y una gran infraestructura ciclista. Para que todo ello valga la pena, las ciclopistas deben ser \u00fatiles, as\u00ed como bien planificadas y construidas.<\/p>\n\n\n\n

Con \u00fatiles y bien planificadas, no solo nos referimos a que los ciclistas rueden sobre ellas, sino que, al hacerlo, estos carriles exclusivos deben ayudarlos a llegar a puntos estrat\u00e9gicos que sirvan para la movilidad. Es decir, lo ideal es que las ciclov\u00edas est\u00e9n interconectadas entre s\u00ed y el transporte p\u00fablico. <\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, se consigue una verdadera movilidad integrada que ayuda al usuario a transportarse f\u00e1cil y r\u00e1pido, con ayuda de todos los transportes disponibles, de un extremo de la ciudad a otro. Por supuesto, circulando por sitios de servicios y de inter\u00e9s que van desde hospitales hasta museos.<\/p>\n\n\n\n

Bien construidas no es igual a bien dise\u00f1adas<\/h3>\n\n\n\n

Ahora, cuando decimos que deben estar bien construidas, no \u00fanicamente nos referimos a que est\u00e9n bien pavimentadas y se\u00f1alizadas. Las ciclov\u00edas tambi\u00e9n deben contar con la infraestructura f\u00edsica necesaria para proteger al ciclista. Es decir, dependiendo de su ubicaci\u00f3n, deben contar con confibicis u otro tipo de canalizadores y barreras f\u00edsicas que separen la circulaci\u00f3n del ciclista del automovilista.<\/p>\n\n\n\n

\"ciclovias<\/figure>\n\n\n\n

Conjuntando todo esto, se consigue una ciudad conectada mediante el transporte sustentable, al mismo tiempo que se cuida el bienestar de sus usuarios. Y aun as\u00ed, falta un punto muy importante: la distancia entre una ciclopista confinada y la ciudadan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Es decir, no tiene mucho caso que, para llegar a un carril para bicicletas que est\u00e9 f\u00edsicamente protegido, el usuario deba recorrer antes media ciudad para llegar a una de estas pistas. Si as\u00ed lo hace, sigue quedando expuesto a los peligros automovil\u00edsticos en su recorrido hacia ella.<\/p>\n\n\n\n

El Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP<\/a>) menciona que la distancia aceptable que una persona debe caminar de su vivienda hasta encontrar una ciclov\u00eda confinada debe ser, m\u00e1ximo, de 300 metros.<\/p>\n\n\n\n

En M\u00e9xico, si bien la capital del pa\u00eds (CDMX) es una de las zonas que cuenta con m\u00e1s carriles exclusivos para bicis, est\u00e1 lejos de que estos sean cercanos a la mayor\u00eda de su poblaci\u00f3n; pues el problema es que las ciclov\u00edas est\u00e1n muy centralizadas, dejando fuera a quienes viven m\u00e1s all\u00e1 de las zonas m\u00e1s tur\u00edsticas o frecuentadas.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, las ciclov\u00edas de Le\u00f3n, Guanajuato, son las m\u00e1s cercanas a su poblaci\u00f3n, independientemente de que el estado no cuenta con una infraestructura ciclista tan grande como la de la CDMX. Por supuesto, nos seguimos refiriendo a los carriles ciclistas confinados, es decir, que cuentan con una barrera f\u00edsica.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Noticias Vespertinas <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ciclov\u00edas de Le\u00f3n, a la vuelta de la esquina<\/h2>\n\n\n\n

Los datos arrojados por el ITDP indican que el 17% de la poblaci\u00f3n vive a menos de 300 metros, caminando, de una ciclopista confinada. Esto convierte a las ciclov\u00edas de Le\u00f3n (confinadas) en las m\u00e1s cercanas a su gente.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, mientras que a nivel nacional, Le\u00f3n ocupa el primer puesto en esta categor\u00eda, a nivel mundial se encuentra en el lugar n\u00famero 111.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, los datos del ITDP informan que todas las ciclov\u00edas de Le\u00f3n suman 109 km, de los cuales, 107 de ellos est\u00e1n protegidos por alguna barrera vial.<\/p>\n\n\n\n

Sin duda es un gran paso para la capital guanajuatense, aunque, por otro lado, tambi\u00e9n demuestra el largo camino que les queda por recorrer a las autoridades en movilidad de todo M\u00e9xico. Sobre todo, si tomamos en cuenta que en lugares como Helsinki, capital de Finlandia, el 94% de su poblaci\u00f3n reside en las cercan\u00edas de un carril confinado para bicis.<\/p>\n\n\n\n

En busca de mejores ciclov\u00edas<\/h2>\n\n\n\n

Si bien los datos del ITDP se consiguen mediante los informes que usuarios de todo el mundo actualizan, oficialmente Le\u00f3n cuenta con 240 km de ciclov\u00edas entre 15 de ellas (hasta enero de 2023) y se busca que existan 300 al t\u00e9rmino de la actual administraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, un reportaje de un diario en septiembre de 2023, inform\u00f3 que las ciclopistas ubicadas en Francisco Villa, Vicente Valtierra y Miguel Hidalgo podr\u00edan tener modificaciones. Esto con la intenci\u00f3n de hacerlas m\u00e1s seguras para los ciclistas. Por ejemplo, se buscar\u00e1 su ampliaci\u00f3n de, por lo menos, de 1 m. – 1.20 m- de ancho a 1.5 m. – 2 m.<\/p>\n\n\n\n

Si deseas saber cu\u00e1les son las ciudades con mayor cercan\u00eda entre carriles exclusivos para bici y sus ciudadanos, te invitamos a descubrirlo aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: El buen ciudadano<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una de las grandes propuestas de los estados del pa\u00eds, es contar con una movilidad integrada y sustentable, un pilar de ello son las ciclopistas y su cercan\u00eda con la poblaci\u00f3n, de lo cual, las ciclov\u00edas de Le\u00f3n nos dan un ejemplo de ello. 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