{"id":12294,"date":"2024-09-06T13:53:00","date_gmt":"2024-09-06T19:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lapistaciclabili.it\/?p=12294"},"modified":"2024-09-06T13:53:01","modified_gmt":"2024-09-06T19:53:01","slug":"ciclovias-portenas-parteaguas-en-la-movilidad-de-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapistaciclabili.it\/es\/blog\/ciclovias-portenas-parteaguas-en-la-movilidad-de-buenos-aires\/","title":{"rendered":"Ciclov\u00edas porte\u00f1as, parteaguas en la movilidad de Buenos Aires"},"content":{"rendered":"\n

D\u00eda con d\u00eda queda demostrada la necesidad y funcionalidad de las ciclopistas en todo el mundo, como bien lo demuestran las ciclov\u00edas porte\u00f1as. Desde su instalaci\u00f3n, hace ya m\u00e1s de 10 a\u00f1os, han significado un cambio radical para mejorar la movilidad en la ciudad de Buenos Aires, Argentina.<\/p>\n\n\n\n

La primera de las ciclov\u00edas porte\u00f1as data desde el a\u00f1o 2009, cuando se inaugur\u00f3 en La Boca. A partir de all\u00ed, la red ciclista se ha extendido hasta un total de 308 kil\u00f3metros. Estos carriles exclusivos conectan con las quince comunas de la Ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Su importancia, su uso y su beneficio, quedan claros tomando en cuenta los datos del 2023, cuando se registraron m\u00e1s de 300 mil viajes diarios en bicicletas. Adem\u00e1s, desde el 2009 al 2024, seg\u00fan publica el sitio del Gobierno de Buenos Aires, los viajes en bicicleta pasaron de 0,4% al 7% en la actualidad. Este a\u00f1o ya se cuentan 400 mil al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Con todo esto, no es de extra\u00f1ar que, en el 2018, la National Geographic posicionara a Buenos Aires en el r\u00e1nking de las 10 mejores ciudades para andar en bicicleta<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"ciclov\u00edas
Foto: Revista Qu\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ciclov\u00edas porte\u00f1as, \u00bfpodr\u00edan desaparecer?<\/h2>\n\n\n\n

Resulta parad\u00f3jico que, a pesar de todos los beneficios que una ciclopista presenta para la ciudad, parte de las autoridades y de la sociedad se empecina en retirarlas. Despu\u00e9s de todo, lo que se piensa, es que la clave de una mejor circulaci\u00f3n est\u00e1 en m\u00e1s carros en las calles en vez de transportes sustentables<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s parad\u00f3jico es que, aquellos que impulsaron la construcci\u00f3n de las ciclov\u00edas porte\u00f1as, ahora quieran retirarlas. Tal es el caso de Alberto Macri, jefe de gobierno de Buenos Aires, y el bloque libertario.<\/p>\n\n\n\n

El marzo pasado, Macri destac\u00f3 la importancia de implementar alternativas sustentables, con menor contaminaci\u00f3n y mayor eficiencia energ\u00e9tica, para combatir el congestionamiento diario. Sin embargo, tambi\u00e9n destac\u00f3 que es importante \u201crevisar la razonabilidad\u201d de algunas bicisendas, es decir, la probabilidad de retirarlas.<\/p>\n\n\n\n

Gran iron\u00eda<\/h4>\n\n\n\n

Una de las ciclov\u00edas porte\u00f1as que entrar\u00eda en esta revisi\u00f3n es la de Avenida Libertadores, con 11 km de longitud e inaugurada en 2022 bajo la gesti\u00f3n de Horacio Rodr\u00edguez Larreta, pero a cuyo evento asisti\u00f3 Macri.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a esto, Leo Spinetto, del movimiento Bicivilizadxs, comenta que, si bien no se est\u00e1 asegurando que se retirar\u00e1n estos carriles, tampoco se est\u00e1 diciendo que los mejorar\u00e1n o que aumentar\u00e1n las ciclov\u00edas porte\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a la ciclopista de Libertadores, comenta que hay un sector que desea el retiro de la misma por cuestiones casi absurdas. Seg\u00fan comenta, los opositores piden que se levante debido a que transita por una zona donde hay hospitales y escuelas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs una avenida que por zonas tiene hasta casi 12 carriles, y los autos ten\u00edan velocidad m\u00e1xima de 70 kil\u00f3metros por hora. O sea, les preocupa que haya una ciclov\u00eda que pueda lastimar a un chico en la puerta de un colegio, a que un auto pase a 70 km\/h\u201d, indica Spinetto.<\/p>\n\n\n\n

El defensor de la bicicleta tambi\u00e9n indica que, cancelar la expansi\u00f3n de la red ciclista, o el levantamiento de algunas ciclorrutas, pondr\u00eda en riesgo la inversi\u00f3n privada. Esto se debe a que mucho capital vino de ella y, se preguntar\u00edan, \u201cpara qu\u00e9 prestar dinero\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Pedalea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ciclov\u00edas 2.0<\/h2>\n\n\n\n

A manera de calmar los \u00e1nimos, las autoridades correspondientes indicaron al portal Perfil, que la intenci\u00f3n no es desaparecer las conexiones, ciclistas, sino analizarlas y mejorarlas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa idea es mejorar la red, ya que a varias les falta mantenimiento. Algunas est\u00e1n mal asfaltadas o directamente les falta. Muchas, tambi\u00e9n, est\u00e1n sin los divisores de carriles. Situaciones, claro est\u00e1, que generan accidentes y malestar a los ciclistas. La idea no ser\u00e1 sacar ciclov\u00edas, pero s\u00ed, tal vez, reconfigurar alguna de ellas o alg\u00fan tramo. Saber tambi\u00e9n cu\u00e1l es la ciclov\u00eda que m\u00e1s siniestros viales tuvo, y tratar de solucionar ese tema; cu\u00e1l afecta m\u00e1s al tr\u00e1nsito o genera inconvenientes con los vecinos de la zona\u201d, agreg\u00f3 la fuente del ministerio porte\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En el extremo contrario, la ciudad de Valpara\u00edso tiene en claro seguir aumentando su red. El municipio se reuni\u00f3 con las agrupaciones Andes Chile ONG y el movimiento \u201cFuriosos Ciclistas Porte\u00f1os\u201d, para dar a conocer los avances del proyecto \u201cValpara\u00edso Ciclo-Amigable\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Esta iniciativa comenzar\u00e1 este mes de septiembre y ser\u00e1 financiada 100% por la municipalidad. El proyecto contempla Este proyecto incorporar\u00e1 se\u00f1al\u00e9ticas ciclo-inclusivas y equipamiento ciclista como estacionamientos en calles de los cerros, puntos del plan y tambi\u00e9n en el borde costero.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se espera poder comprobar la funcionalidad que tendr\u00edan las ciclov\u00edas en la zona urbana de Valpara\u00edso, Laguna Verde y Placilla. En total, se podr\u00edan conseguir entre 70 y 80 km de m\u00e1s ciclov\u00edas porte\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa municipalidad se ha puesto la camiseta y el objetivo es ir de menos a m\u00e1s, avanzar ya a futuro en un Plan Maestro de Ciclov\u00edas\u201d, exclam\u00f3 Diego Garc\u00eda, del Movimiento Furiosos Ciclistas Porte\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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