{"id":10634,"date":"2024-08-12T17:11:45","date_gmt":"2024-08-12T17:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/lapistaciclabili.it\/?p=10634"},"modified":"2024-08-12T18:44:51","modified_gmt":"2024-08-12T18:44:51","slug":"ampliacion-de-ciclovias-chiapas-necesario-para-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapistaciclabili.it\/es\/blog\/ampliacion-de-ciclovias-chiapas-necesario-para-movilidad\/","title":{"rendered":"Ampliaci\u00f3n de ciclov\u00edas en Chiapas, necesario para la movilidad"},"content":{"rendered":"\n

Una vez que una ciudad cuenta con diversos carriles ciclistas, lo \u00f3ptimo es continuar con la ampliaci\u00f3n de ciclov\u00edas. Esto permite una mayor interconexi\u00f3n entre ellas<\/a>, as\u00ed como con otros medios de transporte p\u00fablicos. Todo en favor de una mejor y m\u00e1s f\u00e1cil movilidad para todos.<\/p>\n\n\n\n

Si a esto sumamos que la figura del ciclista est\u00e9 incluida en los reglamentos de tr\u00e1nsito<\/a>, al igual que la infraestructura destinada al uso de bicicletas, se garantiza una mayor seguridad y respeto hacia dichos usuarios y espacios.<\/p>\n\n\n\n

Ejemplo de esto ocurre en Chiapas, donde una reciente modificaci\u00f3n a su reglamento de tr\u00e1nsito<\/a> beneficia la movilidad en su capital.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con Mar\u00eda Jos\u00e9 Blanco, activista en temas de movilidad urbana y presidenta de la Oficina de la Bicicleta, el cambio legal realizado en febrero de 2024 ayuda a que el ciclista cuente con una mayor protecci\u00f3n, al mismo tiempo que esto alienta a otros a usar este medio de transporte sustentable.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les fueron los cambios?<\/h2>\n\n\n\n

Blanco detalla que, entre los principales cambios al reglamento, est\u00e1 la inclusi\u00f3n del ciclista en el mismo, al igual que la inclusi\u00f3n de la ciclov\u00eda como una infraestructura vial oficial.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, se permitir\u00e1 aplicar sanciones m\u00e1s severas cuando un automovilista invada u obstruya la ciclopista<\/a>. En el mismo rubro, se espera que se apliquen castigos m\u00e1s severos en caso de que un ciclista resulte violentado.<\/p>\n\n\n\n

La activista detalla que, incluso, se ha establecido un sistema de multas vinculadas a la Unidad de Medida Actualizada (UMA) para disuadir a los infractores. Por ello, se espera que sanciones m\u00e1s grandes ayuden a reducir o concientizar sobre estos accidentes.<\/p>\n\n\n

\n
\"Ampliaci\u00f3n
Foto: Cuarto poder<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Importante la ampliaci\u00f3n de ciclov\u00edas<\/h2>\n\n\n\n

A pesar de ello, la activista social opina que es necesario una mayor ampliaci\u00f3n de ciclov\u00edas en la capital. Ya que, si bien es un logro que las ciclopistas sean reconocidas en la ley, urge una mayor conectividad y dispositivos que garanticen la seguridad de sus usuarios.<\/p>\n\n\n\n

Espec\u00edficamente, sostuvo la importancia de unir las ciclov\u00edas del poniente y el oriente a trav\u00e9s de un carril compartido en la avenida Central, donde circulan tanto bicicletas como el transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Destac\u00f3 que el carril bus-bici<\/a> cuenta con reductores de velocidad especiales<\/a> para garantizar la seguridad de los usuarios m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstos reductores de velocidad son diferentes a los topes tradicionales. Los veh\u00edculos deben centrar las llantas sobre ellos para evitar da\u00f1os y reducir la velocidad, lo que crea un ambiente m\u00e1s seguro para ciclistas y peatones\u201d, explic\u00f3 Blanco al diario Cuarto Poder.<\/p>\n\n\n\n

Aumento de ciclistas requiere una infraestructura adecuada<\/h2>\n\n\n\n

En palabras de Blanco, desde la pandemia por la COVID-19, el n\u00famero de ciclistas ha incrementado de forma significativa. As\u00ed, se puede notar mayor presencia de ellos en las calles.<\/p>\n\n\n\n

Durante este periodo se implementaron diversas ciclov\u00edas emergentes como una opci\u00f3n de movilidad al transporte p\u00fablico. Algunos de estos proyectos incluso se instalaron de forma permanente, como lo fue la gran ciclov\u00eda de Insurgentes<\/a> en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, la activista ciclista comenta que, al haber m\u00e1s bicicletas en las calles, tambi\u00e9n es necesaria la presencia y expansi\u00f3n de una mejor infraestructura ciclista. Esto no solo garantiza la seguridad de los usuarios de este transporte, sino que incentiva a otros a utilizar la bici, pues al contar con ciclov\u00edas canalizadas, se brinda una mayor sensaci\u00f3n de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, destac\u00f3 que estos carriles exclusivos tambi\u00e9n benefician a los conductores de patines el\u00e9ctricos, de patinetas y hasta los peatones, alentando as\u00ed a una movilidad activa.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, la presidenta de la Oficina de la Bicicleta reconoci\u00f3 el trabajo conjunto entre el Ayuntamiento y diversas organizaciones civiles, quienes desde hace 10 a\u00f1os han logrado que las ciclov\u00edas en Chiapas sean una efectiva opci\u00f3n de movilidad sustentable en beneficio de toda la sociedad.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 son los reductores de velocidad?<\/h4>\n\n\n\n

Son dispositivos viales que, como su nombre lo indica, tienen la misi\u00f3n de que los conductores reduzcan su velocidad en ciertas zonas. Tambi\u00e9n son llamados topes y, en su mayor\u00eda, est\u00e1n fabricados de concreto.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, existen otro tipo de reductores fabricados en polietileno<\/a>, los cuales, pueden estar dotados de tecnolog\u00eda led<\/a> y cuentan con diversos beneficios m\u00e1s. Por ello, suelen ser m\u00e1s amigables con los distintos veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Colocados en ciclov\u00edas o en carriles compartidos<\/strong>, ayudan a que los ciclistas disminuyan su velocidad en los pasos peatonales. De esta manera, todos los transe\u00fantes pueden circular de manera segura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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